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bekannt, von Bremen. Man kann auch wohl Herr Coleman sagte, die Schaffner würden uns
mit Recht annehmen, daß die Verhältnisse nicht so sehr viel kosten. Die Einführung der
in den Städten, die hier aufgeführt worden Schaffner kostet uns 81 000 . Von diesen
sind, ganz andere sein können als bei uns, 81 000 M6 werden jetzt bereits 27 000 M für
und deswegen sind die Angaben an sich nicht die Holstentorlinie ausgegeben, so daß wir an
beweiskräftig. Bremen liefert aber ganz be- Mehrkosten gegen jetzt 54 000 M zu erwarten
deutend mehr als wir vorschlagen. Bremen haben werden. Die Differenz gegen den Kosten-
hat Einheitstarif, Bremen hat Schaffner, Bre- anschlag des Herrn Direktor Hase erklärt sich
men hat Umystteigeberechtigung, und Bremen daraus, daß bei diesem die Feorsthallenlinie
fährt endlich 1814 km für 10 Pf. (Hört, hört !), ohne Schaffner gedacht war, diese aber jett
also 414,mal soviel als wir vorschlagen. Sollte mit in den Schaffnerbetrieb hineingezogen
dann unser Vorschlag die Straßenbahn un- werden muß, da auch für diese Linie der Um-
rentabel machen? Das kann ich mir nicht steigeverkehr eingeführt werden soll. Wir sind
denken, und ich glaube es auch nicht. Ich habe hierzu jeßt in der Lage, weil diese Linie nach
schon darauf hingewiesen, daß nach meiner dem Vorschlage des Bürgerausschusses bis zum
Meinung auch bei unserem Vorschlag eine Ren- Bahnhof weitergeführt werden wird. Das
tabilität unserer Straßenbahn zu erzielen ist. bedeutet eine wesentliche Verbilligung für das
Ich möchte meine Ausführungen dahin zu- fahrende Publikum. Der zweite Faktor ist die
sammenfassen: fits Bahnhofslinie mit den vier Wagen, deren
Der weitere Ausbau unserer Straßenbahn Schaffner damals nicht mit in Rechnung ge-
bedingt die Einführung des Zonentarifs. Er stellt werden konnten. Wenn wir nun 54 000 )
muß aber den bestehenden Verhältnissen an- mehr als jetzt herauswirtschaften sollen, haben
gepaßt werden, wie es unser Tarif will. Unser wir alle Ursache, sehr vorsichtig zu sein mit der
Tarifvorschlag, 4 km für 10 Pf. und je weitere Einteilung des Zonentarifes. Herr Coleman
2 km 5 Pf. mehr, entspricht dieser Forderung sagt, es sei zweifellos, daß wir bei 4000 m
und gefährdet troßdem die Rentabilität der gut fahren würden. Ich kann sagen, es ist
Straßenbahn in keiner Weise. isi zweifellos, daß wir dabei nicht gut fahren
Die Einführung von Schaffnern bedingt werden. Der Vorschlag in der Senatsvorlage
keine erheblichen Mehrkosten, da die Kosten läuft praktisch auf etwas über 3400 m hinaus,
zum großen Teil durch Mehreinnahmen gedeckt und damit stehen wir im Durchschnitt ganz weit
werden. über dem, was im übrigen Deutschland für
Durch die Verbilligung des elektrischen Stro-. 10 Pf. geleistet wird. Wir können das, weil
mes werden erhebliche Ersparnisse und durch wir in der glücklichen Lage sind, eine der am
die höhere Frequenz höhere Einnahmen erzielt allerbilligsten verwalteten Straßenbahn in ganz
werden, so daß die Verzinsung und Amortisation Deutschland zu haben. Hoffentlich bleibt es so.
der neuen Aufwendungen dadurch gedeckt wird. Dazu ist es aber notwendig, nicht zu schnell an
Deshalb bringe ich den Antrag, den ich Neuerungen und Erweiterungen heranzugehen.
zusammen mit Herrn Dr. J. Meyer und Herrn €Ss ist ferner gesagt, daß der elektrische Strom
Dr. Ziehl gestellt und den der Bürgerausschuß wesentlich billiger werden würde. Das werden
abgelehnt hat, wieder ein, und ich bitte Sie, wir abzuwarten haben; aber selbst wenn bizfe!
für ihn stimmen zu wollen. günstige Fall eintreten sollte, sind die zahle
Wortführer D im p k er: Herr Coleman von Herrn Coleman nicht richtig. Wir berechnen
beantragt: für den elektrischen Strom in der eigenen et:
daß für den bisherigen Einheitspreis von trale augenblicklich etwa 6,3 Pf., also ungefäht
10 Pfennig mindestens 4 km, je weitere 2 km das, was Herr Coleman genannt hat. bj;
für 5 Pfennig gefahren werden können mit Verbilligung wird daher nur für den Stro u
der Maßgabe, daß die Fahrtlänge von 4 km aus der städtischen Zentrale eintreten, und bi!
auf den alten Strecken bis zu 500 m über- haben wir außerordentlich nötig, denn t
schritten werden darf. dürfen nicht vergessen, daß wir in wenigen Jaht
Senator Str a <: Ich bitte Sie, diegenm mit einer wesentlich höheren Amortisatio ol
Ankrage keine Folge zu geben. Ein Teil der quote rechnen müssen, die heute nur !!
Ausführungen von Herrn Coleman gehen von beträgt, aber im Laufe der Zeit auf 24 !6 steisi
tatsächlich falschen Voraussseßungen aus, und Die neue Vorlage bringt außerordentlich .,
infolgedessen sind auch die Schlüsse nicht richtig.. mehr Kosten. Wenn Sie dieselbe so anneh
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