IA und für das Tonnenkilometer von 5,64 auf 5,16 Pf. Die Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft be- zurückgegangen ijt, erklärt sich aus dem Umstand, schäftigte in ihrer Verwaltung im Betriebsjahr 1907 daß 9191 Massergüter als im Vorjahre zur Ver- 2081 Personen, wovon 101 im ezp-ltuugsdieß, bh yy: y: des Verkehrs ist nur der ß! itt hhurtaheltuugs. puh Guhuberächungs Biehverkehr nicht beteiligt. Derselbe wies im Vor- begleitungsdienst und 461 im Zugbeförderungs- und tc" Ve Vir"z d ick te SGU" tüs"zuzs se riss t 199 968.94 zu verzeichnen. Eisenbahnanlagen der Lübeck-Büchener Eisenbahn " Die gesamten Betriebseinnahmen der Bahn mit tiner hf f. swetaltuo. ture: . 8,563 gegen 7,71 Millionen Mark hes Poriahres t sbet wh t uU. ste F ps § 1907. vtr z:bhte (unter Abrechnung der den Erneuerungs- und Reserve Tei j vit hee Fotettierrshue fonds treffenden Einnahmen und Ausgaben) bestehen des neuen Personenbahnhof ; hint. “! uten zur größeren Hälfte in Einnahmen aus dem Fracht- fzrtizathel!. Sr rurpen i Lse. de V ; 1991 verkehr, woraus zur Genüge hervorgeht, daß die die Erdarbe .d. ze ? Zeil ver u4jszt! Bahnverwaltung aufs lebhafteste an der Zunahme Gcbtnde fiflertct h ge Fi ? . z“Âh!tu [ tr art sezish: Ihe ZUhr htterssect e i uud tie Ftrtigletiun .. neuen feu t des ju Us q! tt fzth;khcieenns uu die und de: Eilqutatfectizutg ant 1. Visi 1906. Die und Rangierbahnhofs in Lübeck bedungenen Ver. Bedeutung dieses für fie th und ( lic att mehrung des Personals sowie infolge der Verteuerung Lübecks sowie der Lübeck Büchener Eisenbahn Seiclh-s k der Lebensverhältnisse und des Materials, besonders wichtigen Ereignisses hat in den hiesigen hlättr wegen der hohen Kohlenpreise wurde die Bahnver- bereits genugend Würdigung gefunden. :! theitet waltung zu wesentlich erhöhten Betriebsausgaben zur selbständigen ftuschrtus. er Salvtuper Hat gezwungen. Dieselben belaufen sich auf 5,46 Millionen n. rei ztut gt!r! uh e h . zt ssrtur: § 5 illionen Mark. : t IENCOoNN. o I 2 nahmen über die Betriebsausgaben mit 3,07 Millionen altungägebüüve wer (rde kes Sahres 1607 ü Mark (im Vorjahr 3,21 Millionen Mark) muß als H oßbat fectt, ] burze hünstig! auge]yrochen: 1werdett; Der fich Auch in Hamburg wurden die Bahnhofsanlagen fa), Rüclage tines Yttrages. pon 315 615/15 für den Haltepunkt Hasselbrook beendet, so daß dieser [r der . Frnezerrtgs td) Refervefouds ergebende am 12. August dem Verkehr übergeben werden konnte. Reingewinn von über 1,8 Millionen Mark ermög- Der Vai Pee sreufikthor. Stastsbahe hergesiellts lichte L gr dicier Uhr de Vz.. yer Haltepunkt Berliner Tor ist am 15. Januar 1908 ? ro;en: 1904 7 Prozett, 1903/61; Prozent). ü Grtitel zue! im Laufe des Jahres 1907 J Der Ectznerungs- yd: Refervefsnds hstt Uu! der Güterbahnhof vollendet und am 1. September Hahre 1907 Ausgaben in Höhe von über . 689.000 eröffne. Das Gleis der Güterbahn Wandsbek. Hp au Stlaß des Iahres einen rechniugsniäßigen Rothenburgsort, welches bisher in die Lübeck- [Stand von über drei Miltionen: Mark. Hamburger Bahn bei der Claudiusstraße einmündete, Die Beamtenpensions. und Unterstügungskaöse jyurde bis zum neuen Güterbahnhof selbständig zahlte im Jahre 1907 über Æ 200 000 an Pen- weitergeführt und am 1. Oktober in Betrieb ge- U e ge r v jones Die ss Mus ebenfals in näîter zeit ü Die Betriebskrankenkasse , vereinrshtt. ster bers: “s- z tf Lähea T even E z vu uta Ut ct ~9 FR c tr sqrrtrtzctzlewevk: rss Die Arbeiterpensionskasse , kettiznehtute thek Suh 1! Czaubur-elttett wf rund eines qt . U pcs hte er . G 00. Ot übernommen. Die Unterhaltung und Bewachung fonds beliefen sich auf über A 3000, die Ausgaben der §5ht. irh 9!: : uf Zloatzrehnwrg, brwiztt kuf übe i! Z LF Zemsgen det gefeite. eine vierachsige Personenzuglokomotive, 13 vierachsige des Unterstütungsfonds M 45 000. ' Personenwagen, 2 vierachsige Durchgangswagen und