borg⸗Fähre velanntklich den dänischen Verlehrskreisen besondere Es ergeben sich alsdann bis Sessleholm, dem Treffpunkt Leben zu rufen. Nicht minder lommt es hlerbei auf die ent
Schmerzen bereitet. beider Linien in Schweden: m— schlossene Mitwirkung Dänemarls an, das in allererfter Vinn
Hier ist es zunächst keine Frage, daß auch der bestehende a) über Saßnitz. ein Interesse daran hat, daß diese Fehmarnlinie als die lür este
Sahnitz Trelleborg⸗Verlehr noch erhebliher Verbesserungen fähig samburg-Malmß 9Sltd 57 Min. aller Linien nach und von den drei slandinavischen Ländern
ist. Nehmen wir an, die von Magnus erwähnte, von der Malmö Hess lebolm 1ESitd 43 Min. des baldigsten hergestellt wird. D. Red
preuhischen Eisenbahnverwaltung geplante Ueberbrückung des —— *
Strelasundes sowie die Verbesserung der Strecke zwischen Alte— b) über Fehmarn:
fähr⸗Saßnißhafen mit zusammen einer Stunde Gewinn an der Hamburg-Kopenhagen 5 Sid. l Vin Inland und Ausland.
Reisedauer wäre ausgeführt; nehmen wir für den Hamburger Kopenhgaen⸗SessleholnSid Vin Deutsches Neich.
Verkehr mit Schweden darüber hinaus ferner an, daß auch die 8 Sid. A Min. Empfang des Prinzn Jusuf Tzzedin durch Kalser Wil
an sich recht ungünstigen Verhältnisse auf der Strecke Rostock— Und für die Weilerfahrt nach Golhenburg insgesamt: helm 11.? s(Information) Wie wir an Berliner zuständiger
Sahnih noch verbessert werden können, so daß bei Lage der a) über Saßnitz: b) über Fehmarn: Stelle erfahren, lommt der Europarsise des lürlischen Thron—
Verhãltnisse auf der Strede Samburg Saßnitz und ebenso auf get) 19Sid. 7 Min solgers, Prinzen Jussuf Izzedin, tatächlich nur die Bedeulung
der Slete Telleborg Mahnd Gusammen 354 1mn) elwa mit Mnsia 1s 7 11 Std. 11 Min. einer Erholungsreise zu. Die Kombinationen, die den Thron
65 ln Reisegeschwindigkeit gefahren werden kann, dann ergibt Diese Unterschiede von 4 Stunden 6 Minuten sür den folger als Unterhändler zugunsten seines Landes erscheinen
sich mit Einrechnung der 107 kmm langen Seereise einschließlich Verkehr nach Gothenburg bezw. 3 Stunden 16 Minuten für lassen, sinden in der Wirk ichkeit keine Bestätigung. Weiler ist
des Aufenthalles auf den Seestalionen 4 Stunden 30 Mi— den Verkehr nach Sessleholm und desgleichen für die Weiter— es falsch, daß eine Begegnung zwischen Kaiser Wilhelm und
nuten) eine Gesamtreifedauer von Samburg bis Malmö von führung nach Stockholm sind so erheblich, daß nach Erbauung dem türkischen Prinzen beab ichtigt sei. Der Prinz geht nach
9 Stunden 57 Minuten (ett 12 Stunden) gegenüber 5 Stun— der Linie über Fehmarn der Uebergang des Verkehrs zwischen dem Engadin, während der Kaiser bekanntlich nur das Berner
den 17 Minuten über Fehmarn nach Kopenhagen. Hamburg und Stocholm sowie Kristiania auf diese Route Obelland, nicht aber Graubünden zu besuchen gedenlt.
Fuür die Weiterführung der Züge soll ein Aufenthalt von wohl erwartet werden kann! So ialdemo lralischer Mirag auf Veteren n rerge. Die
je 20 Minuten in Malmö sowohl wie in Kopenhagen und von Was bedeuten diese Borteile der Fehmarnroute für den sozialdemokratische Fraktion des bayerischen Land ags hit for—
da aus beiderseitig eine Reisegeschwindigkeit von 69 Em in Verkehr mit Westdeutschland und Westeuropa? genden Antrag zum Militäretat eingebracht: Die Staats—
der Stunde sowie für die Dampffähren sahrt von Selsingör nach Nehmen wir als Brennpunkte dieses Verlehrs die Städte regierung sei zu ersuchen, durch die Vertretung Bayerns im
Helsingborg 47 Minuten gerechnet werdeen. Köln und Frankfurt a. Mao betragen die Entfernungen: Bundesrat dahin zu wirken, daß dem Reichstag alsdald nach
m— ——— a von Koln aus: dessen Zusammentritt eine Vorlage zugeht, durch die ale nicht
nach uüber UMmerschled im Besitz eines Ruhegehaltes befindlichen Kriegsteilnehmer eine
vHSambura — n ilnan Berlin —— wirksame Beihilfe zugebilligt erhalten.
sebenteten· i a e e eeeeen Irt al erbeorin ang in der Zweß sn unaln solnt.
772 mncc 2615 der Baselet Regierungspräsident Blocher selbst den Kaiser bi
2. Slocholn göln Kopenhagenn 1733 sennn33 seiner Ankunft auf Schweizer Boden begrühen. Berr Blocher ist
onn Kopenhagen Slodholm 660,9 Berlin Saßniß 277.9 aber Soßialdemokrat; und darum hat man sich nun entschlossen,
— 7 u Saßniß Stodholmn 37 den Vizepräsidenlen mit dem Empfang des Kaisers zu betrauen.
g iu Köln⸗Kopenhagen 5 3778 Köln⸗Berlin — 3865 Exhöhung der Bezüne der Förster. Wie verlautet, bat
Kristiania.. obenhohen tanianen1 61354 Berimn citianian6 6 die preußische Staatsforstverwaltung von den Regierungen Be—
* 5 a 2329 über z Erhöhung e der Förster einge
ß* — öln⸗Kopenhagaan 77 zn Beis3 5 ordert. und hereits der nächste preufische Etat dürfte ent—
VDellebaln Kopenhagen⸗Heßleholn Berlin-Heßleholn. e e ardrnen zur 323 der Mehrbezüge
— . 9 * erhalten. wodurch berechtigten Wünschen der Förster Rechnung
Gelhenbug eee n seee 55 lade een si Slen verwainng si beabsn
— 5 —B22239 das Dienstland das den Förstern zugeteilt ist. einzuziehen,
byvon Frantfur us) n ee e n e vennn
—— 777 ß u 27 3467 icht anzuerkennen ist An le des entbehrlichen Dienst—
. Kopenhagen.. e 2 a 77 3381 landes soll eine Erhöhung der TDienstaufwandsentschädigung
Warnemünde) ——— treten. Die Abnahme des Dienstlandes durch die Verwaltung
e e sanhurBenin 131,4 wird naturgemäh jedesmal erst daun vorgenommen werden,
Slodholni. V Kope — autfurt Seri 4 wenn ein Stellenwechsel eintritt Nach einer angestellten Be—
Kopenhagen⸗Slodholm —9 Berlin⸗S sachalm 3 m n in in * 59 aseriem
ani Franlfurt⸗ Kopenhagen . . . —tan 5467 gen durchschnittlich jährlich um 150 M zu verbessern.
. Kristiania. en e — 7 n — —32 2
Frankfurt· Kopenhagen . 3 eun e E M 8383
Kopenhagen. Tantsun — 546 ine russ ro. Petersburg,
Srhlebe Kopenhagen⸗Heßleholmm 159 Bers F 490 22. Aug. e nn sneeee et
2891 1947 56,3 Haltung des Königs Nilitag von Montenegro nach wie vor
z. Golhenhe Franksurt⸗Kopenhagaean 8635 Ftantfurßkrnnn 5467 wenig zufrieden. Der russische Gesandte in Cetinje Giers ist
Kopenhagen Gothenburg 531 Berln Gothenber 3 16 mgewiesen worden, energische Vorstellungen in friedlichem
ee e nn ” e e, 7 vnn sne eeten ben St Beterzb
Für den gesamten westdeutschen und westeuropäischen Ver— llatistit zeigt, daß der auf die Saßnitz Trelleborg Linie ent 22. Aug. Der n lsd smne —32
lehr muß daher die Fehmarn-⸗Route die eigentliche. weil natür⸗ fallende (elbstwerständlich nur Zeungfügige) Teil dieses Ver— Pourtales, hatte heite mitlag beim Zaren eine längere
liche Verkehrsader für Standinavien werden insoweit die slarle lehrs mit mehr als der Sälfte 100d auf den Westen und Audienz. Dem Bernehmen nah sollen gile laufenden p
ee eeee ee e eee ee e en n e e e e eee ee eeee nnnn , r e eee be e
au 2 d z7 ʒe gebenden rusischen Kreien diefer Audien; besndere Be—
ablenst. entfällt. Bei der überragenden Bedentung der wesllichen Häfen deutung zu ——
Keine noch so weitgehende Verbesserung der nördlich von Teutschlands über die östlihen bei der großen Industrieent- TZürtein
Berlin belegenen Strecken vermag bieran etwas zu ändern, wichlung der volkreichen und kapitallkräftigen Westprovinzen kann Rußlands Antwort zu Berchtolds Vorschlaa Paris
um so weniger, als durch Uebergang von einem zum andern mit Sicherheit angenommen werden, daß auch die Massentrans— 22. Aus. Aus St. Petersburger Regierungskreisen wird dem
Bahnhof in Berlin immer wenigstens 40 Minuten mehr verloren porte der schwedischen Schiffahrt ebenfalls nach dem Westen r hie ui Antt auf de ralg
gehen, als in SHamburg wo die slandinavischen Reisenden in gehen und von dort herkommen. n der d d inen
durchgehenden Wagen ihre Reise alsbald fortzusetzen vermögen Da nun ersahrungsgemät die Nichtung des Personenver— Bölterstͤmme vor den anderen christlichen Stämmen unter—
Legen wir die jehigen Verhältnisse uugrunde, so würden kehrs der des Sütervertehrs solgen pflegt, so erscheint es bileibt daß emit gleichzeitig mit den Abbanesen die in
berlürt werden. meitehot t en e eelehr eder e e Reich lebenden Bulgaren, riemn
die Wenelangen s
Sioholn von Gelbenburs nehmen und so an den großen Vorteilen der Ablürzungen, der China
nach hnbuta 3 . vermehrten Bequemlichleit. Annehmlichleit und Sicherheit teil Die Vorgãnge in China. Schanghai, 22 Aug. Dr
ün21212325 25259 nehmen würde. Sunatsen ist in Tientsin angekonimen, wo ex drei Tage sich
ieei een — e
die Reiseaeiten aegenuber den eigen ahrt verbleiben wird so wird die Beschleunigung und Verbilli— balihnt ganenden Enpfang e bereiten offenbar um die
n e nn e aung des Tansports die Massen der Eisenbahngüter doch sehr n 3 Ilak zu gewinnen
nach nburg — 5 352 vermehren und den Austausch namentlich wertvollerer Waren Juanschifai soll dieser Partei einflußreiche Beteiligung an
aan 3 —3 auch zwischen Schweden und Westeur dpa sehr beleben. der Regiexung und sonstige Veraünstigungen versprochen hahen.
drankfurt. 7 2 a 10 Wenn solchen Vorteilen gegenüber die Ablenlung eines Teils n be nn paele bub⸗ pe
Hier ist angenommen, dah die Reisegeschwindigkeit von olu des Verlehrs von der schwedisch-deutschen Fhrverbindung hier ullige Wahl Juanschikais zum Präsidenten fordern zu wollen
e der 2 in Berlin, nach m als NMachteil empsunden wird so ist zu Amerila.
rbauung der Fehmarnlinie der Reisegeschwindigleit von denselben bedenlken. dah. abgesehen vom Verkehr über Kiel— i 22.
Stãdten nach Hamburg einschließlich der Uebergangszeit daselbst Korsör; doch der Verkehr auf allen bestehenden standinavischen d d sburagna lnin at mn
gleich sein werde. 7 Linien sich recht stark entwichelt hat. und zwar bezeichnender⸗ bei Leon in Nilaragua verwundet worden waren, im Sospita
Die Reisezeit von London nach Stolholm würde von 4412 weise auf der Warnemünde Gjedser-Linie sogar trotz der über— 23 Vn en orden is drse e
auf 362 und nach Gothenburg von 3915 auf 3016 herabgeseht aus scharfen Konlurrenz der Sapnitz-Trelleborg-Route. Ehe a u in chen suhtrun ort ltele an br
e e haben, daß für diese Ressen mit einer Verwirklichung des Fehmarnbahnprojektes gerechnet *
nicht wie je Tage und 2 Nächte, sondern nur 2 Nächte und werden kann, wird aber der nach dem mittleren und süd—
1 e oder 2 e LNacht verloren gehen, und lichen Deutschland und Europa gerichtete und von dort stammende die heeresdebatte n d bauershen Kammer
ganz ähnlich liegen die Verhälknisse sür Paris. Zwischen deutsch schwedische Verlehr zweisellos eine solche Steigerung er⸗ 453
Hamburg und Stockhohm würde die Reise nur 17 Stunden fahren haben, daß er die schon bestehenden Verbindungen ge— ee
40 Minuten dauern und so eingerichtet werden lönnen, daß nügend zu befruchten vermag. Sollte aber aumh hinsichtlich ET g
außer einer Nacht nur ein halber Arbeitstag verwendet wird, der Linie über Warnemünde dies nicht in vollem Mahße zu— Der Erlaß vdr früheren Friegsministers daß die Reserve·
wãhrend die Reise nach Gothenburg nur einen Tag oder eine treffen. b bleibt zu berüdsichtigen, daß der Verkehr doch offiziere sich nicht sür die Wahlen sozialdemokratischer Zandidaten
Nacht in Anspruch nehmen würde. nicht allein wegen der für ihn hergeslelllen Einrichtungen da ist. betatigen du fen, sei von den Liberalen und den Sozlaldemo
Daß solche außerordentlichen Verbesserungen namentlich wenn Hier kommt nur in Frage, ob die Interessen der flandinavischen lraten verurteilt worden. Einen derartigen Erlaß halte seine
sie mit Vermehrung der Bequemlichkeit (durchgehende Wagen Länder und Deutschlands eine weitere Verbesserung der Verlehrs⸗ Partei r selbstrerständlich· Wer als Mizier des Beurlaub ten
von Köln oder Paris) und der Sicherheit (Verkürzung des verhältnisse erfordern, und das muß unbedingt bejaht werden standes den Fahneneid geshworen habe habe auch für seiner
Wasserweges) sowie Verminderung der unangenehmen Seiten Ist dies aber der Fall, so kann eine Verständigung der preu— König treu einzukreten. Wer die Unisorm des Königs trage
einer Seereise GBeseitigung der Seekrankheit) verbunden sind, kischen Staalsbahnverwaltung mit den bestehenden Privat— vo dem halte 2 für ausgeschlosen, dab er sur eine Parte
einen enormen Antrieb für die Steigern s schwedischen Per⸗ bahnen, von denen übrigens der Lübech Büchener Eisenbahn— tiniret⸗ und ban belalige die ein ollener Geanet der
sonenverkehrs geben werden, ist wohl mit rheit zu erwarten. Gesellschaft nur die Strede von Samburg bis Lübed beßzw. Königs sei. Seine Partei
I. Wem die Rentahilität der debmarn Route trotz oben Schwartau, nicht wie fälschlich angenommen worden ist, bis verlange vom Kriegsminster ausdrüal ch Aun worl.
örterter erheblicher Verlehrsvorteile noch nicht genügend ge— Neustadt gehört, keinen unüberwind ichen Hindernissen begegnen. ob der Erlaß auch jetzt noch Geltung habe. Er warne davor,
sichert erscheint. der möge berüchsichtigen, dan Schwedens Ver— Zur Erxreichung des als richtig anerkannten greifbaren in weiten Vollskreisen die Anschauung entstehen zu lassen, als
lehr mit dem Auslande in der Sauptsache auf einem größten— Zieles, bei welchem sich die wohlverstandenen Interessen des ob ein großer Teil der Offiziere mit der Sozialdemokratie
teils durch die Schiffahrt vermittelten Warenaustauch mit ganzen deutschen Westens mit denen der Seestädte und der slan— sympathisiere. Ein solcher Stand dürfe auch nicht sympa—
Westeuropa, besonders mit England beruht. dinavischen Länder begegnen, werden sich die erforderlichen thisieren mit einem Organ, wie es der Simplicissimus“ sei,
Der Verkehr mit England hatte im Jahre 1910 allein einen Mittel stets finden lassen; um so mehr, äls irgendwelche be— das in jeder Nummer die Geistlichkeit und die Staatsautoritäten
Wert von rund 350 Mill. Kronen und betrug demnach mehr sonder: Schwierigleiten natürlicher, technischer oder ölonomischer verhöhne. In dem preußischen Offizierkorps und in einem
als ein Viertel des gesamten schwedischen Außenhandels. Wird Art dem Bau der Fehmarn- Route in leiner Weise entaegen— preußischen Offizierkasino dürfe der Simplicis imus nicht aus
hierzu der Wert der Ein- und Ausfuhr mit anderen im Westen stehen — liegen. Die bayerischen Offiziere dürften nicht zur Simplicissi—
gelegenen Lãndern Europas aber ohne Deutschland hinzugerech⸗ —— — mus⸗Kultur neigen. Der Kriegsminister müsse nach dieser Rich
net, so steigt der Wert dieses Warenaustausches auf 500 Mill. Nachdem jetzt zum erstenmal die verlehrspolitische Be— tung Vorsicht üben. GBravo! im Zentrum.)
Kronen. Dagegen entsfallen auf die südlichen und Isllichen Teile deutung dieser großen Linie in fachmännischer Welse dargelegt Abg. Dr. Dirr Uib) wendet sich dagegen, daß der Vor.
Europas also auf Rußland. Finnland, DOesterreich Ungarn. die worden ist, sprechen wir den Wunsch und die Soffnung aus, redner scharf machen wolle gegen die Offiziere des Beurlaubten.
Turlei, Italien usw nur rund 90 Mill. Kronen. daß es den weiteren Bemühnngen der zuständigen Stellen in standes. Es sei politisch und logisch vom Standpunkt de—
Schwedens Wirtschaftsbeziehungen mit dem Westen sind also den Sansestädten, unter der müchtigen Beihilfe Preußens ge— Interesses des Heeres unverständlich den Fahneneid in die
mehr als 5mal so aroß wie mit dem Osten und Suden. Dazu lingen wird, diese Weltlinie, die einem großen Bedürfnis West⸗ politische Diskufsion zu ziehen. Er würde die Offiziere be—
lommt der bedeutende Gluterberlehr Schwedens mit Deutschland deutschlandz, wie überhaupt der westeuropäischen und der dauern, die sich in ihrer politischen Ueberzeugung beeinflussen
won ꝛusammen 355 Millionen Kronen). Die deufsche Eisenbahn— mtlichen llandingabischen Länder eoricht, des baldiesten ins ließen. Im Krieasfalle hrausbe man aeübe und erfabrene Land
