LÜBECKISCHE BLATTER
HERAUSGEGEBEN VON DER GESELLSCHAFT ZUR BEFORDERUNG GEMEINNUÜTZIGER TATIGKEIT
SCHRIFTLEITER: DR. PETER HENSCHEL
Lü B E CK, D E N 9. MAR Z 1968
EIN HU N D ERTA CHT U N DZ WAN ZI G ST ER JA HR G A N G - N U M MER 5
Vorträge
Dienstag, den 12. März 1968, 20 Uhr, Königstraße 5
Frau Hildegard von Marchtaler, Hamburg:
„Hamburger Stadt- und Familiengeschichte im Strom der Zeit ~ mit Ausblicken auf Lübeck“
Gemeinsam mit dem Arbeitskreis für Familienforschung
Dienstag, den 19. März 1968, 20 Vhr, Königstraße 5
Prof. Dr. Dr. A. Remane, Kiel:
„Die Abstammungslehre und ihr gegenwärtiger Stand“
Lichtbildervortrag
Gemeinsam mit dem Naturwissenschaftlichen Verein
Das nächste Hauskonzert
findet am Sonntag, dem 28. April 1968, im Gesellschaftshaus statt.
Der Ostsee-Fährverkehr am Wendepunkt?
Von Bundesbahndirektor Dr. jur. Martin Koch
Seit mindestens einem Jahr klafft die Schere Staatsbahnen (SJ) für die seit 1953 saisonmäßig,
zwischen Kapazitäts- und Verkehrszunahme im seit 1965, und zwar zunächst mit einem Charter-
ganzjährigen Fährverkehr zwischen Skandinavien schiff, ganzjährig bediente Fährlinie Malmö bzw.
und der Bundesrepublik Deutschland (BRD) immer Trelleborg Travemünde angekündigt. Auf der
mehr auseinander. Das Sammeln von Fährlinien Vogelfluglinie und der Moltzau-Linie wird dafür
hat seine Wirkung getan. Dabei nimmt die Über- allerdings je ein kleineres Fährschiff herangezogen
dimensionierung mindestens bis zum nächsten Jahr werden.
noch weiter zu. Soweit nicht Lübeck oder Kiel noch Grenzen erreicht
mit Überraschungen aufwarten, ist allerdings mit Die rückläufige Entwicklung zeigt sich u. a. darin
keinen neuen Fährlinien mehr zu rechnen. Dement- Jaß die erst im Juni 1963 eröffnete, 1964 aher
sprechend ist im Kapazitätsangebot bei den meisten gleich mit zwei Fährschiffen ins Geschäft gegangene
Fährlinien bereits seit längerer Zeit ein Einpendeln Moltzau-Linie seit 1965/66 allwinterlich eines ihrer
an einen offenbar höchsten Expansionsgrad, bei heiden Fährschiffe auflegt und daß die im Juni
anderen Linien sogar eine gewisse rückläufige Ent- 1964 von einer schwedischen Reederei wiedereröff-
wicklung zu beobachten. nete Fährlinie Kiel£Korsör im November 1966
Für.das nächste. Jahr sind ein. neues, und zwar wieder eingestellt wurde. Fährlinien Malmö—Tra-
sehr großes Fährschiff der Dänischen Staatsbahnen vemünde und Helsinki Kalmar—Travemünde (V-
(DSB) auf der Vogelfluglinie, ein größerer Neubau Linjc) haben sogar nur Monate überstanden!
der Moltzau-Linie Gedser-Travemünde und schließ- Alle anderen privaten Fährlinien haben sich auf
lich ein ebenfalls größerer Neubau der Schwedischen ihrem höchsten Expansionsgrad eingependelt. Die
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