LÜBECKISCHE BLATTER
HERAUSGEGEBEN VON DER GESELLSCHAFT ZUR BEFORDERUNG GEMEINNUÜTZIGER TATIGKEIT
SCHRIFTLEITER: DR. PETER HENSCHEL
Lü B E CK, DE N 4. MAI 1968
EIN H U N D ERTA CHT U N DZ WAN ZI G ST ER JA HR G A N G - N U M MER 9
Der Lübecker Hafen
Im Jahre 1967 hat der Gesamtumschlag des durchgeführten Untersuchung festgestellt, daß die
Lübecker Hakens erstmalig die 5-Millionen-Tonnen- Arbeitsplätze von rund 38% aller in Lübeck Be-
Grenze überschritten. Er steht damit nach wie vor schäftigten unmittelbar oder mittelbar hafenab-
an erster Stelle unter den Ostseehäfen der Bundes- hängig sind.
republik und an fünfter Stelle unter den bundes- Mit Ausnahme der im Trave-Revier befindlichen
deutschen Seehäfen hinter Hamburg, Wilhelms- Hafenanlagen der Industrie wird der Lübecker
haven, den bremischen Häfen und Emden. Dieses Hafen einheitlich betrieben, verwaltet und unter-
erfreuliche Ergebnis sowie die Bedeutung des Hafens halten. Träger ist die Lübecker Hafen-Gesellschaft
für die Hansestadt geben Anlaß, über die Ent- m.b.H., welche als Betriebsgesellschakt 1934 ge-
wicklung, Organisation, Anlagen und die Ver- gründet wurde. Gesellschafter sind heute je zur
kehrs- und Umschlagsstruktur des Lübecker Hafens Hälfte die Bundesrepublik Deutschland und die
zu berichten. Hansestadt Lübeck. Demgegenüber liegt das Eigen-
Stadt und Hafen der Hansestadt Lübeck sind in tum an den Hafenanlagen bei der Stadt Lübeck,
ihrer langen und wechselvollen Geschichte eng mit- die 1934 die gesamten Einrichtungen von der Kauf-
einander verknüpft. Haben auch politische und mannschaft erwarb.
wirtschaftliche Ereignisse die Position Lübecks als Die in der Verwaltung der Lübecker Hafen-
Schiffahrts- und Hafenplatz mehrfach und nachr Gesellschaft stehenden Anlagen umfassen Kailängen
haltig beeinflußt, so konnte dennoch die zentrale yon rund 10 km, Lagerflächen in Schuppen, Hallen
Stellung im Verkehr zwischen dem Kontinent und und Lagerhäusern von etwa 55 400 m?, Freilager-
Nordeuropa behauptet werden. Diese Feststellung flächen von ca. 161 000 m?, 46 Krananlagen bis
gilt gleichermaßen für Vergangenheit und Gegen- zu 40 t Tragfähigkeit, Spezialanlagen für den
wart, die durch folgende Situation gekennzeichnet Salz- und Getreide-Umschlag, zahlreiche Flurför-
ist: Durch die Zonengrenzziehung gingen weite dergeräte zur Durchführung modernster Umschlags-
Teile des natürlichen Hinterlandes verloren, der methoden auch im Containerverkehr und Hafen-
ehemals traditionelle Osthandel konnte erst in An- hbahngleise mit einer Gesamtlänge von 78 km mit
sätzen wieder belebt werden, und Lübeck sieht sich insgesamt 336 Weicheneinheiten. Demgegenüber
heute im Schnittpunkt der Wirtschaftsblöcke EWG. wird der Hafenbahnbetrieb durch die Deutsche
EFTA und COMECON. Bundesbahn abgewickelt. Weiterhin stehen ein
Die enge Verflechtung zwischen Stadt und Hafen Hafensilo mit 22 000 t Kapazität und Hallen zur
zeigt sich auch in der gegenseitigen Abhängigkeit Lagerung on 28 000 t Getreide zur Verfügung.
von den Wirtschaftsfunktionen. Während lange Weiterer Siloraum sowie 42 Krananlagen bis 75 t
Zeit hindurch die Handelsfunktion vorherrschte, ist werden von der Privatwirtschaft für Eigenbedart
~– ebenso wie in anderen Hafenstädten + seit vorgehalten.
etwa 100 Jahren ein Wechsel zugunsten der In- Zur Zeit bestehen regelmäßige Linien im kon-
dustriefunktion eingetreten, der sich entscheidend auf ventionellen Frachtverkehr nach Dänemark (Kopen-
den Hafen ausgewirkt hat. Dies beweist die Tat- hagen), Schweden (Trelleborg, Malmö, Göteborg,
sache, daß der Hafenumschlag im Durchschnitt der Stockholm), Norwegen (Oslo und andere Häfen)
letzten Jahre etwa zur Hälfte Industrieumschlas und Finnland (Helsinki, Turku, Kotka, Hanko,
umfaßt, der sich aus dem Empfang von Rohstoffen Hamina). Die genannten Verkehre werden in den
und dem Versand von Fertigprodukten durch die in sogenannten Stadthäfen abgefertigt. Der ebenfalls
Lübeck angesiedelte Industrie zusammensetzt. im Stadtbereich gelegene Vorwerker Hafen verfügt
Gibt somit! dis Industricstraktur. dex Hansestadt mit dem Nordlandkai jedoch auch über eine erst
Jett Taken ‘Itapulse, 50. bringt die Hafentätigkeit 1966 fertiggestellte Fähranlage für „roll on / roll
wiederum für die Hansestadt Vorteile, die sich be- ofk 7Ferkshr mit Finnland.
sonders in Beschäftigungs- und Einkommensekkek- Als weiterer Hauptkomplex neben den Stadt-
ten äulkern. So wurde beispielsweise in einer 1963 häfen ist der seit 1962 bestehende Skandinavien-
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